Blogok
Az első és a hátsó szárnyakon is aktív aerodinamikát vezettek be, mióta a hagyományos légellenállás-megelőzési programot (DRS) fokozatosan megszüntették. Az év során a pilóták csak egy bizonyos mennyiségű ilyen típusú profillal tudnak versenyezni. Ha jobban kihasználják a megengedett méretet, jelentős rajtrács-büntetésre számíthatnak. A leszorítóerő elérésének módját Colin Chapman, a Team Lotus vezetője fejlesztette ki, amely a játék egyik legsikeresebb közösségévé vált.
- Ez a stratégia azt jelenti, hogy javítja a márkanév ismertségét és elköteleződését, nyereséges állapotot teremtve mind a szponzorok, mind a bennük lévő F1-es entitások számára.
- Mivel az akkumulátorból körülbelül 4 mJ energiát lehet elraktározni, egy jó kör értéknövekedése biztosított, és egy nagyszerű kör alatt dupla löketet kaphatsz.
- Az éllovasok úgy érzik, hogy a legújabb élvonalba kerülnek a feszült időkben, amikor a gyors döntések kulcsfontosságúak az autó teljesítményének finomhangolásában.
- Egy nagyszerű fékszárny az autó számára ezután megszokja a légellenállás csökkentését, miközben növeli a leszorítóerőt, ami csak segíthet az autónak a túlerőben egy pariban.
Tippek a fogadáshoz – Az algoritmus 1. lépésének autójának vadonatúj motorja
Az F1-es autó új ERS programja valóban élvonalbeli, és számos különböző alkatrészből áll. Ezek közül kettő a legfontosabb az MGU-K és az MGU-H, és bár az új MGU-H a játékból származik, két hihetetlenül fejlett és érdekes alkatrészről van szó, amelyek közül az egyik a modern F1-es autók hatalmas energiateljesítményét képviseli. Tehát, azzal a ténnyel együtt, hogy az F1 minden bizonnyal megpróbálja csökkenteni az árat, az új MGU-H 2026 után nem adta hozzá a teljesítményt. Az új MGU-H egy olyan motort biztosít, amely megpörög, amikor a kipufogógázok áthaladnak rajta. Ez akkor történik, ha a rendszerből kibocsátott kipufogógázok mennyisége meghaladja azt, amit az új turbófeltöltőtől távolodó jelenlegi terheléssel kell teljesíteni.
Ez lehetővé teszi számukra, hogy minden egyes rajtszámhoz a pálya adott követelményeihez legmegfelelőbb gumiabroncsot válasszák. Az F1-es tippek a fogadáshoz időmérő az a folyamat, amelynek során a versenyzők meghatározzák a verseny indulási pozícióját. A versenyzők büntetéseket kapnak a pozíciók elvesztése között, hogy az új rajtrács végét is elérhessék. Ez komolyan befolyásolhatja a küzdelmi módokat és az első helyen való befutó esélyeit. Az F1-ben rajtbüntetéseket szabnak ki a versenyzőkre a szabálysértések miatt, ami végső soron a rajtrácson való lerombolást eredményez a szabálysértések súlyosságától függően. A kieséses időmérő, amelyet új típusú időmérőnek is neveznek, azt jelenti, hogy a versenyzőket kiesik a szintekről, amíg a jobb versenyzők meg nem próbálják megszerezni a pole pozíciót.
A 2015-ös szezont megnyerő konstruktőrök listája
Egy jól testreszabott oldalsó szárny általában növeli az autó összteljesítményét – de ha egy csapat hibázik, meg kell próbálnia helyrehozni a kárt, és a jármű többi részét kompenzálni lehet. Az új Csata Kezdése gomb új sebességkorlátozót állít be, így egy adott sebességet állíthatsz be, így remélhetőleg a legnagyobb lökést adhatod meg minden pálya első váltásánál. A szuperautós csevegésben ez olyan, mint egy rajtkar, de kevésbé az autó elektronikája határozza meg.
Emiatt bárki is kezdi az új csatát a pole pozícióért (ha az első pár oldalon meg tudja tartani a vezetést), nagy valószínűséggel megnyeri az új versenyt. A Q3 mindössze 12 percében minden versenyzőnek folyamatosan csak néhány gyors kört kell megtennie. A következő körnek ezután egy igazi utazókörnek kell lennie, amelyben biztosan mindent beleadnak.
Az új F1 Konstruktorok Bajnoksága egy olyan rendszert követ, amely pontosan olyan, mint amit az autósok használtak. A fő változás az, hogy az ugyanazon F1-es csapatban részt vevő két autóvezető által megszerzett pontok összeadódnak, és a csapat összességében megadhatók. Például, ha Max Verstappen és Sergio Pérez a Red Bull Racing csapatában versenyez, az általuk megszerzett pontokat összeadják, és jóváírják a Red Bull csapatban. Az egyik cím az az egy versenyzőé, akit az új F1-es világbajnokká koronáznak, míg a másik a csapaté, amelyet új Konstruktorok Bajnokságának neveznek.
- Ez egy globális látványosság, amelyben az emberi tapasztalatokat ötvözöd a határokat csökkentő technológiával, és izgalmas lépést tehetsz.
- Az Ön által használt algoritmusban szereplő elektromos berendezés definíciója egyértelműen a belső égésű motor (ICE) és a kiegészítő funkciók, például az energiatakarékos rendszer (ERS) összetett kombinációjára utal.
- Ezért egyensúlyt kell találni a legjobb légkondicionálás biztosítása érdekében, miközben lehetőleg nem befolyásolja negatívan a fékrendszer legújabb aerodinamikai áramlását.
- Ismét eltávolítják az 5 leglassabb autót, és az új járművek üzemeltetőit a Q2-ben elfoglalt rangjuk (11-15. rangsor) alapján a rácsos városközpontokba sorolják.
- A járművezetőknek inkább a határig kell haladniuk, mintsem túllépniük, különben súlyos hibát kockáztatnak.
Hogyan mennek magasra az F1-es autók?
Melyik verseny kulcsfontosságú a közösségek számára, mivel megalapozza a becsületük bemutatását és a sportban betöltött hírnevüket. Az F1-es év számos eseményt tartalmaz, az egyik a Grand Prix, amely nemzetközi versenypályákon zajlik. Az év általában márciusban kezdődik és novemberig tart, a versenyeket olyan régiókban rendezik meg, mint az ausztrál kontinens, Monaco, Olaszország és Brazília.
Mi jogosít fel egy egyetemi karrierre egy lelkes F-1-es diákot?
Belgium teljesítménye a 2023-as szezonban először a trófeaszinten, míg Brazília folytatja a kiváló versenyek megrendezését minden évben, a stílus pedig 2021-ben kezdődött. Diákoknak szóló kiadványunk mindent tartalmaz, amit az új F1-es versenypályáról tudni kell, bemutatva, hogyan illeszkedik az algoritmus 1. lépésének hétvégi funkcióihoz, hogyan fejlődött, és mit jelent ez a legújabb F1-es hétvégére nézve. Az F1 szigorú iránymutatásokat és szabályokat ad a szponzorációnak, amelyek bizonyos tilalmakat tartalmaznak, például a dohányzást és az alkoholfogyasztást.
